Questa proposta era presente nel documento Soprana che personalmente ho sempre condiviso.
Rispondo così anche alla seconda domanda. La strategia è corretta se noi valorizziamo l’uso del mezzo pubblico, con le corsie riservate, e l’uso della bicicletta attraverso le piste ciclabili. Se noi portiamo auto verso il centro storico commettiamo un grave errore perché l’aria respirata a Vicenza è già molto “mefitica”. Obiettivo primario rimane a questo punto mantenere la residenzialità in centro storico perché dopo l’uscita del Tribunale e quella probabile del Comune il Centro deve comunque essere vissuto; pertanto i parcheggi devono essere fatti ma riservati (tranne modeste quote messe a rotazione) per i residenti. Questa è la politica che io sosterrò in materia di centro storico cittadino e di parcheggi».
Dalla Domenica di Vicenza del 2 Dicembre 2011
1 commento:
Vorrei sfatare l'equazione +bici=+piste_ciclabili/ciclopedonali. Per aumentare la mobilità ciclistica si può anche intervenire riducendo la velocità delle auto, non con dossi ma realizzando delle chicane con i parcheggi laterali e ostacoli in mezzo alla strada come vasi o isole pedonali come fanno ad esempio ad Annecy. Oggi molte piste vengono costruite a lato degli edifici come elemento d'arredo dei condomini, ma sbagliate nelle rifiniture e nelle linee (vedi Park Dogana - Via Zanerdelli) e quindi vanno contro l'interesse dei ciclisti perchè non usandole in caso d'incidente non saranno rimborsati. In genere i progetti di piste ciclabili dovrebbero essere autorizzate da chi usa veramente la bici.
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